La securite en mer tout comme le secteur des peches artisanales en general a ete pendant des decennies l'objet de negligences et de politique favorisant le secteur de la peche industrielle. Neanmoins, les Gouvernements adoptent desormais une attitude plus realiste pour le developpement et plus en accord avec les besoins des pecheurs. A cet egard, Le Senegal, la Guinee et le Cap-Vert possedent deja des ministrations specifiques traitant des sujets relatifs a la securite en mer. A l'exception du Senegal, de la Mauritanie et de la Guinee, tres peu d'activites ont ete realisees pour la securite en mer dans les autres pays.Par consequent, les Departements des Peches des sept pays de la sous-region, Mauritanie, Senegal, La Gambie, Guinee-Bissau, Guinee, Sierra-Leone et Cap-Vert; en collaboration avec le DIPA, se sont engage dans une collecte methodique de donnees sur la securite en mer et les accidents survenus au cours des activites de peche et de transport de 1991 a 1994. Chaque annee les pecheurs artisans sont lourdement touches par les accidents en mer. Ces catastrophes repetes, vont du naufrage par simple chavirement du bateau sans serieuses consequences jusqu'a la collision fatale entre petits et grands bateaux. Les causes d'accidents sont nombreuses, le vent et les vagues apparaissent parmis les plus importantes. Il en resulte de nombreux morts et blesses. Sans oublier la valeur des pertes materielles evaluees a  1,261,449 dollars EU Les resultats publies dans la presente analyse font apparaitre non seulement l'importance enorme des accidents propres aux metiers de la mer, leur frequence, mais aussi l'importance des pertes humaines et materielles.